Page 11 - Diario 20/07/2025

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Entrevista
de stripcenter ubicados en el
sector de Alonso de Ercilla y
Vicente Méndez. Eso puede
evitar viajes al centro, pero
también pérdida de valor
comercial del casco histórico
de Chillán. ¿Cómo analiza el
fenómeno?
- En nuestro país el desarrollo
y crecimiento de las ciudades es
dinámico, y que incluso, pueden
modificar el rol de un centro
poblado. En toda evolución hay
aspectos que pueden ser positivos
y negativos, el surgimiento del
sub-centro permite optimizar
los tiempos de desplazamiento,
y disminuir la congestión vehi-
cular, por lo cual se produce un
mejoramiento de la calidad de
vida, al tener más tiempo para
el ocio y la familia, pero también
debemos aprovechar el beneficio
del crecimiento urbano, a través
de una gestión urbana sosteni- El urbanista
ble, definiendo un nuevo rol al sostiene que se
centro de la ciudad. debe velar para
Estamos en el año 2025, somos que los diversos
capital regional, donde cada estudios se
vez confluyen más personas hagan dentro
en busca de servicios, y debido de los plazos. para resolver su conectividad. vías radiales para desplazarme
Domingo 20 de julio de 2025 11
a la lejanía de la periferia al Pero, por si solo el plan regu-
centro, hay un incentivo a su lador no resuelve el problema,
repoblamiento, por lo cual su rol sino que este se complementa
ha ido en evolución, y debemos con otros planes maestros, como
definir aquellas normas que en este caso el Plan Maestro
nos permitan acoger de buena de Transporte, que acoge esta
forma esta nueva funcionalidad, vialidad estructurante, para
reconociendo el surgimiento de hacerla realidad.
los sub-centros como algo posi- En lo general hay que definir
tivo, y que debemos potenciar dos aspectos relevantes en este
en forma equitativa para toda plan, primero en la definición
la ciudad. de las jerarquías para resolver el
- ¿Cómo se inserta el plan desplazamiento de las personas,
de transportes en el nuevo donde se incentiva el desplaza-
PRC? El proceso marcha miento del peatón, del ciclista,
muy lento, con muy pocas con relevancia al transporte
vías concretadas y varias público y después el transporte
pendientes. ¿Se anticipan particular motorizado.
nuevos mejoramientos de Esto significa que estas vías
avenidas clave y cuáles deberán disponer de holgadas
serían esas mejoras? veredas para el desplazamiento
- Dentro del estudio de un de nuestros habitantes, con ar-
plan regulador, se encuentra el borización y puntos de descanso,
estudio de movilidad urbana, el para incentivar este modo de
cual a través de un análisis de los desplazamiento, considerando
usos propuestos y su normativa ciclovías y calzadas para circular
asociada, prevé las cantidades de y no para estacionar.
viajes que se producirán entre las Ahora respecto a la prioriza- zos y los estándares que
zonas, definiendo una vialidad ción en su ejecución, existen
estructurante o tejido urbano dos directrices: La ejecución de
desde el centro a la periferia y
viceversa, donde están la avenida
Huamabalí, Diagonal Las Termas,
par Francisco Ramírez – Diego
Portales, todas en ejecución, el
par Central – España y paso a
desnivel Parque Lantaño, con di-
seño aprobado para ejecutar.
Y la ejecución de vías de cir-
cunvalación que unen los barrios
periféricos, de las cuales tres
están en proceso de aprobación
de diseño, como Alonso de Ercilla
entre avenida Circunvalación
Oriente y la avenida Ruiz de Gam-
boa, y la avenida Los Puelches,
Las Rosas, Andrés Bello entre
la avenida Alonso de Ercilla y la
avenida Vicente Méndez, faltando
por diseñar las avenidas Paul
Harris y Vicente Méndez.
El objetivo de la ejecución de
estas vías, no es solo para resolver
un problema de circulación, sino
que también se consideran como
parques lineales, con arboriza-
ción, áreas verdes, lugares de
descanso, para que sea más grato
su desplazamiento de todos.
- ¿Cómo evitar que la
aprobación del nuevo PRC
se eternice, como ocurrió
con el actual instrumento de
planificación?
- La elaboración del instru-
mento lleva aproximadamente
tres años de ejecución, por lo
cual debemos velar para que los
diversos estudios se hagan dentro
de los plazos y los estándares que
correspondan, teniendo claro los
roles, y esperando que no existan
grandes modificaciones en la
normativa vigente, durante el
tiempo de ejecución, que atrase
su ejecución.
- ¿De qué manera el nuevo
PRC se debe hacer cargo de
una eterna deuda de Chillán,
como lo son las áreas verdes?
- Como en la vialidad, es el plan
maestro de transporte el que nos
lleva a una solución tangible del
problema de desplazamiento,
en el caso del déficit de áreas
verdes, a nivel de planificación
es el PRICH que reconoció una
gran cantidad de áreas verdes y
parques a escala intercomunal,
definiendo ejes verdes en torno
a los cursos de agua como par-
ques lineales que unen a ambas
comunas.
Por lo cual a través de un Plan
A través de mecanismos
de participación ciuda-
danas llegaremos a tener
una base para el desarrollo
territorial, que nos dará
las directrices de la ciudad
que deseamos, como ase-
sor urbanista debo permi-
tir el debate y dar la garan-
tía que todas las opiniones
sean consideradas”
La elaboración del ins-
trumento lleva aproxi-
madamente tres años
de ejecución, por lo cual
debemos velar para que
los diversos estudios se
hagan dentro de los pla-
correspondan, teniendo
claro los roles, y espe-
rando que no existan
grandes modificaciones
en la normativa vigen-
te, durante el tiempo de
ejecución, que atrase su
ejecución”
Dentro del estudio de
un plan regulador, se
encuentra el estudio de
movilidad urbana, el cual
a través de un análisis
de los usos propuestos
y su normativa asocia-
da, prevé las cantidades
de viajes que se produ-
cirán entre las zonas,
definiendo una vialidad
estructurante o tejido
urbano para resolver su
conectividad”
Maestro de áreas verdes podre-
mos llevar a cabo lo proyectado.
También es importante una ba-
tería de iniciativas o proyectos
como es el Parque Ultraestación,
Sarita Gajardo, La Rufina, PUH
Chacra Maipón, que definen
zonas de esparcimientos en los
diversos sectores de nuestra
ciudad que irán disminuyendo el
déficit de áreas verdes, cada vez
más necesarios, al tener menor
espacio en nuestras viviendas,
o con la proliferación de los
departamentos como forma
de vida.
- ¿Y qué pasa con la
recuperación íntegra del
estero Las Toscas como un
espacio urbano?
- El estero Las Toscas, hasta el
momento se ha intervenido en
forma parcial y por tramos. A ni-
vel técnico tenemos la convicción
que hay temas o problemas que
deben resolverse a nivel interco-
munal, para lo anterior estamos
trabajando en conjunto con la
Secpla de la Municipalidad de
Chillán Viejo, un plan maestro
que abordará este eje en forma
integral, pues es un elemento que
nos une como conurbación.