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Domingo 12 de octubre de 2025
Ciudad
Sin embargo, una de las anomalías
que más dice sorprenderlo es que “la
encuesta Origen-Destino, se actualiza
cada 20 años. La primera vez que
se hizo fue en los años 80, donde
la tasa de motorización era muy
baja, la mayoría de la gente no tenía
vehículo, la mayoría de la gente no
tenía intenciones de comprar una
propiedad, era muy difícil acceder
a ese tipo de situaciones. Y entonces
dijeron, bueno, ¿para qué vamos a
hacer una encuesta cada 10 años?
Hagámosla cada 20, porque más o
menos ese es como el escenario”
Considerando que los planes de
movilidad se respaldan en el creci-
miento demográfico, el que a su vez
se relaciona con la movilidad, para el
ingeniero, un estudio determinante
y vinculante a algún proyecto, no
puede superar los cinco años.
Como es de suponer, esto significa
plata, recursos y tiempo, variables
que no sobran nunca en ningún
Gobierno, por lo que la sugerencia
está destinada a estrellarse con la
“voluntad política”, concepto al que
se apela siempre para mostrar su
inexistencia, y no lo contrario.
Ojeda, también se muestra crí-
tico por los proyectos de Francisco
Ramírez-Diego Portales (frente
al hospita) perteneciente al Plan
Maestro de Transportes, el de la
avenida España Central, que son la
quintaesencia de lo genérico, ya que
“llevan una vía central, una vía por
uno de los dos costados, lo rellenan
con un poquito de pasto, una placita,
unas banquitas, y listo. Y si algo el Gore, lo es y
logran adaptarse es solamente por significaría un
los puntos singulares exigidos por mayor orden. Cita también que “lo mismo que
www.ladiscusion.cl
intervención municipal”. pasó en el sector de la población Pe-
Finalmente, relata que “cada vez dro Lagos. Entonces, son iniciativas
que se pregunta en los ministerios, que de distintas escalas, de alguna
por qué se actúa o se trabaja así, manera, igual están reflejando, al
la respuesta es siempre la misma: menos, un criterio un poco más
Porque siempre se ha hecho así. Eso amigable con la peatonalidad. Sin Los ingenieros le tienen terror a la par-
tiene que terminar”. embargo, falta, por ejemplo, contar ticipación ciudadana, por eso éstas ni
con orientaciones técnicas de diseño
Miedo a la opinión para la revitalización peatonal”. siquiera son vinculantes”
Si bien la ley exige que cada Para el experto, en Ñuble se evi-
proyecto de envergadura que, con dencia una “coherencia, al menos miguel pino
recursos públicos, se realicen en en la línea de diseño, de cómo los arquitEcto ExPErto En urbanismo
alguna zona, éstas deben incluir una espacios públicos se están diseñan-
serie de proceso de participación do. Hay una disociación respecto
ciudadana. a lo que realmente se diseña en el
Es en esta fase, generalmente papel versus lo que es preguntarle
aplicada durante la creación de ante- a la gente por la pertinencia de los
proyectos e imagen objetivo, cuando diseños. Hay un miedo de parte de
las empresas recogen información, los profesionales de consultar nue-
opiniones y sugerencias. Sin embar- vamente a la ciudadanía y, al menos, Cuando éramos provincia del Biobío, en
go, estas no son vinculantes, es decir, mostrarles los diseños”. el Mop nunca visitaban en terreno las
no determinan necesariamente el Para Miguel Pino, hay más ejemplos
perfil de un proyecto. que se repiten en comunas como San obras que realizaban en Ñuble”
Peor aún, en el caso del proyecto Carlos o Quirihue y todas obedecen
Diagonal Las Termas-Huambalí, no al mismo patrón de obras diseñadas Henry ojeda
hubo participación ciudadana por las sin un diálogo con el entorno ni inGEniEro EsPEcialista En tránsito.
restricciones sanitarias motivadas con otros proyectos en proceso de
por la pandemia, durante 2020. diseño.
“Entonces, muchas de las ini- “Y sin embargo, hay ejemplos Regional de crear una macrozona
ciativas que, por ejemplo, están en que muestran lo contrario. Uno de metropolitana, incluyendo al menos
fase final de diseño, como son, por ellos es el Parque Schleyer, que fue desde Chillán Viejo a San Carlos, ya
ejemplo, Alonso de Ercilla y el eje Los diseñado en Chillán, por la Muni- que se podría imponer un marco
Puelches con Andrés Bello, fueron re- cipalidad, con mucha participación regulador normado y sobre una
visadas por las distintas contrapartes ciudadana vinculante. Eso nos da planificación que englobe a la región
técnicas con acciones de participa- algunos indicios de cómo se deben en su totalidad, en vez de llenar la
ción o vinculación ciudadana que, planificar las ciudades, pensarlas región con proyectos disociados
¿Es posible lamentablemente, no tuvieron quizás en conjunto, recogiendo experien- y sin vínculos con propósitos ni
una área el quórum suficiente para poder cias y opiniones y proyectarlas por estilos en común. “Ahí recién va
metropolitana representar realmente los anhelos muchos años”. a haber al menos coordinación y
en Ñuble? Para de gran parte de la ciudadanía”, Conforme el arquitecto, la esperan- un sentido a largo plazo. Estamos
explica el arquitecto especialista en za de una planificación armoniosa hablando de planificar 15, 20 años
urbanización, Miguel Pino. también puede encontrar alivio en de inversiones públicas, pero con
la intención que tiene el Gobierno coherencia”, concluyó.