Page 4 - Diario 10/06/2026

Miércoles 10 de junio de 2026 www.ladiscusion.cl

Ciudad. Nuevo Plan Maestro de Movilidad

“Estamos evaluando alternativas junto a Sectra para desarrollar un nue-
vo Plan Maestro de Movilidad que permita proyectar las inversiones y
soluciones que requerirá la región en los próximos años”, concluyó el
seremi.

ANTONIETA MELEAN Desde el pasado
[email protected] 4 de mayo
fotos: LA DIsCUsIÓN
se ejecuta un
levantamiento
a Seremi de Transportes integral de la
y Telecomunicaciones infraestructura
de Ñuble informó que de
avanza en una serie de comunicaciones
Lmedidas para mejorar el y fibra óptica
flujo vehicular en la intercomuna asociada a la red
Chillán-Chillán Viejo, especialmente de semáforos.
en la sincronización de semáforos
en cruces críticos, materia denun-
ciada hace unas semanas por La
Discusión.
Entrevistado en Radio La Discu-
sión 94.7, el seremi Omar Sandoval,
detalló que recientemente se realizó
un estudio integral de flujo vial en
ambas comunas, iniciativa que Ver
implicó una inversión cercana a Video
los $395 millones y que permitió
identificar los principales puntos
de congestión.
Según detalló, algunos de los
cruces más complejos son Andrés
Bello con Chacabuco, Arturo Prat
con Sargento Aldea, Padre Hurtado
con Manuel Rodríguez y O’Higgins tras problemas de sincronización denunciados por automovilistas
con Libertad, sectores donde se han
efectuado mediciones de demanda
vehicular, tiempos de espera y ve-
locidades promedio para diseñar Coordinación de
futuras intervenciones.
“Tenemos identificados los pun-
tos críticos y también los horarios
donde se producen las mayores semáforos registra
congestiones. Se trata de un tra-
bajo permanente en terreno que
nos permite medir flujos, colas y
tiempos de desplazamiento para
avanzar en soluciones concretas”, un 24% de avance en
comentó Sandoval.
La autoridad indicó que desde
el pasado 4 de mayo se ejecuta un
levantamiento integral de la in-
fraestructura de comunicaciones Chillán y Chillán Viejo
y fibra óptica asociada a la red de
semáforos.
“Se ha logrado integrar dentro de
este plan de conexiones aproxima-
damente el 24% de los cruces, que Algunos de los cruces más complejos son Andrés Bello con Chacabuco, Arturo Prat con
son un poco más de 100. Integrarlos
significa que se vayan coordinando Sargento Aldea, Padre Hurtado con Manuel Rodríguez y O’Higgins con Libertad, sectores
unos con otros con los tiempos, y en
eso estamos avanzando”, destacó. donde se han efectuado mediciones de demanda vehicular, tiempos de espera y velocidades
Agregó que el objetivo es avanzar promedio para diseñar futuras intervenciones.
progresivamente hacia una red
completamente conectada que
permita optimizar los tiempos de
circulación. situación que anteriormente provocó no. El cumplimiento normativo Asimismo, hizo un llamado a los
“Los tiempos semafóricos deben desconexiones y fallas en algunos porque hay antenas que son por conductores a colaborar con una mejor
adaptarse a la demanda actual. El semáforos. contrato, que la subsidia, la financia circulación, evitando prácticas como el
crecimiento del parque automotriz el Ministerio de Transporte, porque estacionamiento en doble fila, que con-
exige actualizar permanentemente Fiscalización a antenas en Itata comercialmente no le es atractivo tribuyen a aumentar la congestión.
la programación y coordinación de En paralelo, la Seremi inició un para una empresa, pero sí tienen que
estos dispositivos”, afirmó. plan de fiscalización de antenas de estar en operación”, explicó. Actualización del Plan Maestro
El seremi de Transportes explicó telecomunicaciones en la Provincia Entre las prioridades para el segundo
además que se estableció una coordi- de Itata, tras reuniones sostenidas Transporte público más eficiente semestre de 2026, el seremi Omar
nación con el Ministerio de Vivienda con alcaldes y representantes de Sandoval destacó que las mejoras Sandoval destacó la necesidad de ac-
y Urbanismo y el Serviu para evitar la Subsecretaría de Telecomuni- en la gestión del tránsito forman tualizar el Plan Maestro de Transporte
daños a la infraestructura de fibra caciones. parte de una estrategia más amplia de la Región de Ñuble, que data del
óptica durante futuras obras viales, “Estamos desarrollando un plan orientada a fortalecer el transporte año 2012.
de fiscalización en terreno, o sea, público. Según indicó, durante los últimos
vamos a ir a ver las antenas, cómo Resaltó la incorporación de nuevos años se han ejecutado proyectos con-
están, si están funcionando. Tenemos buses de estándar Red y la imple- templados en dicho instrumento, por
los mapas de cobertura, cuál es el mentación progresiva del sistema de lo que resulta necesario contar con una
radio que debería tener coberturas pago electrónico, incluyendo servicios nueva hoja de ruta que responda a las
de antena. O sea, si alguien se sitúa rurales, medidas que buscan hacer actuales necesidades de movilidad de
dentro de ese perímetro debería tener más eficiente y atractivo el uso del Ñuble y, particularmente, de Chillán y
los tiempos semafóricos deben adaptar- señal, y lo estamos revisando in situ transporte colectivo. Chillán Viejo.
“El objetivo es que las personas
“Estamos evaluando alternativas
se a la demanda actual. el crecimiento para poder, efectivamente, exigirle opten por el transporte público, junto a Sectra para desarrollar un nuevo
a las compañías, en la eventualidad
del parque automotriz exige actualizar” que esto no sea así, que solucionen pero para eso debemos ofrecer Plan Maestro de Movilidad que permita
el problema. También verificando un servicio de calidad y también proyectar las inversiones y soluciones
oMar saNdovaL cuáles son las antenas que tienen eficiente en tiempos de desplaza- que requerirá la región en los próximos
CARGO OPINIÓN respaldo, si ese respaldo es real o miento”, indicó. años”, concluyó.